Eisenkanal und Kanaltal sind zwei Täler ganz im Nordwesten Italiens in Friaul Julisch-Venetien. Das Berggebiet in dem sie liegen kann metaphorisch als ein Pfeil ins Herz Europas beschrieben werden, dessen Spitze genau zwischen Österreich und Slowenien liegt. Moggio Udinese, Resiutta, Resia, Chiusaforte, Dogna, Pontebba, Malborghetto-Valbruna und Tarvis, acht Gemeinden der friulanischen Provinz mit 11.000 Einwohnern, mit 860 qkm auf zwei Täler, Eisenkanal und Kanaltal, verteilte Alpenlandschaften, Flüsse, Seen und Wiesen. Beide werden von der "Pontebbana" genannten Bahnlinie durchquert, aus der heute der Alpe-Adria-Radweg entstanden ist, eine pulsierende Arterie des langsamen und intelligenten Tourismus, der Mittel- und Osteuropa mit dem Adriatischen ...

Erster Abschnitt: BAHNHOF RESIUTTA (316 m ü.d.M.) - BAHNHOF CHIUSAFORTE (390 m ü.d.M) 8092 m Höhenunterschied: 74 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 35 Minuten Tunnel: 8 insgesamt 1256 m lange Tunnel Eisenbrücken: 3 insgesamt 232 m lange Tunnel Brunnen: 3. 1 Brunnen steht in Resiutta (am Dorfeingang) und zwei Brunnen (Piazzetta dell'Aqua) stehen kurz vor Villanova (Gemeinde von Chiusaforte). Die Wegstrecke Resiutta-Chiusaforte zeichnet sich durch eine außerordentliche Folge von Brücken und Tunneln aus, die im ersten Abschnitt (bis Ponteperaria) auf der linken Seite des Flusses Fella und dann auf der rechten Seite das Felsgestein des ...

Zweiter Abschnitt: BAHNHOF CHIUSAFORTE (390 m ü.d.M.) - BAHNHOF DOGNA (453m ü.d.M) 4537 m Höhenunterschied: 63 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 20 Minuten Tunnel: 6 insgesamt 658 m lange Tunnel. Eisenbrücken: 2 insgesamt 197 m lange Brücken. Brunnen: 1. Am Bahnhof gleich neben den einzigen auf diesem Abschnitt vorhandenen öffentlichen Sanitäranlagen. Jeder kann sich lebhaft vorstellen, welche Anziehungskraft eine solche Straße, wo die wilde unberührte Natur der Alpen in Einklang mit der geschickten Hand des Menschen zusammenwirkt, um in jedem Moment neue und wundervolle Szenen zu schaffen, auf die Touristen ausübt. Das sind die Worte ...

Dritter Abschnitt: BAHNHOF DOGNA (453m ü.d.M.) - PONTEBBA PIAZZA DANTE (568 m ü.d.M) 8150 m Höhenunterschied: 115 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 35 Minuten Tunnel: 8 insgesamt 1264 m lange Tunnel. Eisenbrücken: 3 insgesamt 100 m lange Brücken. Brunnen: Sofort nachdem man die Brücke von Pontebba in Richtung Tarvis überquert hat gibt es auf der rechten Seite einen Brunnen. Dieser Anschnitt ist sowohl landschaftlich, als auch historisch besonders faszinierend. Historisch gesehen zeichnet er sich durch einige besonders tragische Ereignisse aus, die die drei Brücken, Ponte di Dogna, Ponte di Muro und die Brücke über den ...

Vierter Abschnitt: PONTEBBA PIAZZA DANTE (568 m ü.d.M.) - BAHNHOF SAN LEOPOLDO (603 m Höhe ü.d.M.) 3840 m Höhenunterschied: 35 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: 16 Minuten Tunnel: 0 Brunnen: Sofort nachdem man die Brücke von Pontebba in Richtung Tarvis überquert hat gibt es auf der rechten Seite einen Brunnen. Nachdem man die historische Brücke von Pontebba überquert hat biegt man gleich neben dem Postgebäude nach links in Via Verdi ab und fährt einen kurzen bergauf führenden Abschnitt bis zur Eisenbahnbrücke entlang. Dann biegt man rechts in Via Deposito ab und fährt parallel zum Bahnhof von ...

Fünfter Anschnitt: BAHNHOF SAN LEOPOLDO (603 m ü.d.M.) - BAHNHOF BAGNI DI LUSNIZZA (657 m ü.d.M) 4157 m Höhenunterschied: 54 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 18 Minuten Tunnel: 1 insgesamt 38 m langer Tunnel. Brunnen: Ein Brunnenhaus mit schwefelhaltigem Wasser (man muss vom Radweg runter in Richtung Dorf fahren). Der kleine Bahnhof der Habsburger Monarchie Leopoldskirchen (später San Leopoldo La Gleisie) wurde am 23. Mai 1885 in Betrieb genommen. Wenig später schrieb der Lehrer der örtlichen Schule folgende Zeilen in sein Tagebuch: Am ersten Juli wurde der Bahnhof mit Haltestelle Nr.371 beim Bahnwärterhaus für die ...

Sechster Abschnitt: BAHNHOF BAGNI DI LUSNIZZA (657 m ü.d.M.) - BAHNHOF MALBORGHETTO (730 m ü.d.M) 3870 m Höhenunterschied: 73 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 16 Minuten Tunnel: 2 insgesamt 583 m lange Tunnel Brunnen: 1. Beim Sportzentrum - Via Strachizza Malborghetto (man muss den Radweg beim alten Bahnhof verlassen und Richtung Dorf fahren). Der den Bahnhof von Bagni di Lusnizza mit dem von Malborghetto verbindende 4 km lange Radweg verläuft auf der linken Seite des Flusses Fella zwischen Wiesen und den imposanten Tannenwäldern des Waldes von Tarvis, überragt von den Gipfeln der Julischen Alpen (Piper, ...

Siebter Abschnitt: BAHNHOF MALBORGHETTO (730 m ü.d.M.) - BAHNHOF UGOVIZZA (769 m ü.d.M) 2584 m Höhenunterschied: 39 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 10 Minuten Tunnel: 0 Brunnen: 1 Brunnen neben dem alten Bahnhof. Wenden Sie sich für die Benutzung an den Verwalter. Dieser Abschnitt des Radwegs ist zum Großteil geradlinig und wird zum Teil von großen Kurven unterbrochen, die das Umfahren des Vorgebirges des Tschalawaj ermöglichen; auf diesem Felsvorsprung errichtete Kapitän Friedrich Hensel 1908 die Befestigungsanlage und verteidigte mit nur 300 Soldaten das Kanaltal vor den Truppen Napoleons. Er verlor dabei die Schlacht und sein ...

Achter Abschnitt: BAHNHOF UGOVIZZA (769 m ü.d.M.) - BAHNHOF CAMPOROSSO (804 m ü.d.M) 5581 m Höhenunterschied: 35 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 24 Minuten Tunnel: 0 (1 Unterführung) Brunnen: 2. 1 Brunnen steht beim ehemaligen Bahnhof (wenden Sie sich für die Benutzung an den Verwalter). Der andere steht beim Spielplatz von Camporosso (es ist notwendig den Radweg zu verlassen bevor sie den ehemaligen Bahnhof erreichen). Nachdem man den Bahnhof von Ugovizza hinter sich gelassen hat beginnt der letzte leicht ansteigende Anschnitt bevor man Camporosso erreicht. Man fährt sowohl am alten, als auch am neuen Bahnhof ...

Neunter Abschnitt: BAHNHOF CAMPOROSSO (804 m ü.d.M.) - BAHNHOF TARVIS STADT (769 m ü.d.M) m 3439 Höhenunterschied: - 35 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 15 Minuten Brunnen: 1 Brunnen beim Rastplatz ganz in der Nähe des Bahnhofs Tarvis Stadt (unter dem Kirchturm der Kirche Santi Pietro e Paolo). Nachdem man den Bahnhof von Camporosso (Saifnitz) erreicht hat sollte man rechts einen Blick auf den Gipfel des heiligen Berges Monte Lussari, werfen, um dann die 3,5 km lange Strecke durch gemähte Wiesen und dichte Tannenwälder zurück zu legen, die nach Tarvis ins Herz der Hauptstadt des ...

Zehnte Etappe: BAHNHOF TARVIS STADT (769 m ü.d.M) – BAHNHOF TARVIS ZENTRUM (730 m Ü.d.M) 1500 m Höhenunterschied: - 39 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 6 Minuten Tunnel: 0 Brunnen: 0 Der Abschnitt von Tarvis Stadt bis Tarvis Zentrum ist sehr kurz und verläuft auf einem Damm, der etwas höher liegt als der Stadtteil von Tarvis Bassa (Unteres Tarvis) und deshalb die Gelegenheit bietet, die Stadt von oben zu betrachten. Besonders schön sind der kleine Kirchturm der Kirche der Madonna di Loreto (die nur zu bestimmten Anlässen geöffnet ist), die weitläufige sonnige Landschaft der Ebene ...

Elfter Abschnitt: BAHNHOF TARVIS ZENTRUM (730 m ü.d.M) – SLOWENIEN (GRENZE) (850 m ü.d.M) 9300 m Höhenunterschied: 120 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 40 Minuten Tunnel: 0 Eisenbrücken: 1, 63 m Brunnen: 1 Brunnen beim Bike-Sharing-Pavillon (Camperbereich) auf der Ebene von Fusine Wenn man an der Kreuzung in Tarvis Zentrum in Richtung Slowenien und Richtung Seen von Fusine fährt, überquert man die Brücke über der Slizzaschlucht (Orrido dello slizza), die ursprünglich aus Holz gebaut war und heute aus Metallbalken (63m) besteht, welche die Schlucht von Tarvis in 63 m Höhe überragen. Man fährt dann durch ...

Zwölfter Abschnitt: BAHNHOF TARVIS ZENTRUM (730 m ü.d.M) – ÖSTERREICH (GRENZE) (672 m Ü.d.M) 6250 m Höhenunterschied: - 58 m Fahrzeit bei einer mittleren Geschwindigkeit von 15 km/Stunde: ca. 26 Minuten Tunnel: 0 Brunnen: Gleich nachdem man die alte Straße zwischen Tarvis Zentrum und Coccau (die heute als Radweg genutzt wird) eingeschlagen hat, gibt es auf der linken Seite in Richtung Coccau, nur wenige Meter nach dem Holzgatter des Radwegs einen Brunnen. Der Abschnitt, der von Tarvis Zentrum zur österreichischen Grenze führt, verläuft nicht gänzlich auf der Eisenbahnstrecke: in der Nähe der Tunnel auf der SS13, verläuft der Radweg ca. ...